Kursimuutus: kuidas hooga tehtud kliimaseadusele pidurit tõmmati

Ettepanek kliimaseadus sahtlisse jätta tuli kliimaministeeriumist. Kliimaseadust ei tule, aga eesmärgid jäävad, ütles uus energeetika- ja keskkonnaminister Andres Sutt.

“Kliimakindla majanduse seaduse koostamine on üks suurimaid kaasamisprotsesse Eesti ajaloos,” seisab uhke lause kliimaministeeriumi lehel. Need, kes olid kaasatud, pole selle väitega sugugi nõus.

Kliimaseadus jõudis valitsuskabinetti, enim pöörati eelnõu täiendamisel tähelepanu uute tehnoloogiate kasutuselevõtule.

Paradoksaalsel kombel lubab uus kliimaseadus põlevkivisektoril järgmise 10 aasta jooksul oma heitkoguseid märkimisväärselt suurendada. Sellise kompromissi pidi kliimaministeerium tegema, et mitte raisku lasta Eesti Energia 350miljonilist investeeringut uude õlitehasesse, rääkis saates “Kuum tool” kliimaministeeriumi kantsler Keit Kasemets.

Neste ja Soome ettevõte Eckerö Line, mis pakub parvlaevateenust Helsingi ja Tallinna vahel, jätkavad koostööd, et vähendada meretranspordi heitkoguseid. Eckerö Line pakub Läänemerel kauba- ja reisijateveoteenuseid ning on esimene ettevõte Soomes, mis kasutab ärilises meretranspordis taastuvkomponendiga diislikütust Neste MY Renewable Diesel™. Asendades osa oma tegevuses kasutatavast kütusest taastuvkomponendiga diislikütusega Neste MY Renewable Diesel, vastab Eckerö Line 2025. aasta alguses jõustunud FuelEU Maritime’i määruse 2% suurusele heitkoguste vähendamise nõudele ning julgustab väiksemate heitkogustega kütuste kasutamist meretranspordis.